Volkswagen Passat B8

Najnowsze zdjęcia passata b8 prosto z Paryża

Po długich oczekiwaniach wreszcie na MOTOR SHOW PARIS pojawił się w końcu nowy Passat.

Nowy Passat B8

Jak podaje informacja prasowa VW, najważniejsze cechy nowy modelu:

1. Nowy Passat pojawi się na rynku w Europie w czwartym kwartale 2014 roku jako Limousine i Variant.

2. Dzięki innowacyjnej, lekkiej konstrukcji nowy Passat jest nawet o 85 kg lżejszy od poprzednika.

3. Wszystkie silniki są nowością w tej serii modeli i są nawet o 20 procent oszczędniejsze.

4. Po raz pierwszy Passat będzie dostępny z napędem hybrydowym plug-in.

Moc systemowa: 155 kW / 211 KM.

5. Najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym w Passacie jest nowy TDI o mocy 176 kW / 240 KM. Zużycie paliwa: 5,3 l/100 km

6. W najbogatszej wersji Highline nowy Passat będzie seryjnie wyposażony w diodowe reflektory.

7. Debiut w Passacie: funkcja awaryjnego hamowania w mieście z funkcją rozpoznawania pieszych, Trailer Assist, asystent jazdy w korkach, Emergency Assist.

8. Nowy Passat jest pierwszym Volkswagenem z Active Info Display i wyświetlaczem Head-up.

9. Nowy Passat to ósma generacja bestsellera, który od 1973 roku został wyprodukowany w prawie 22 milionach sztuk.

10. Z liczbą prawie 1,1 mln produkowanych rocznie Passatów (2013; wraz z modelami pochodnymi); seria ta jest numerem 1 koncernu.

Volkswagen udostępnił szkice Nowej B-ósemki oraz nowe fakty dotyczące VW passata.

FAKTY:

1. Nowy Passat będzie lżejszy nawet o 85 KG od swojego poprzednika. Taki wynik udało się uzyskać dzięki zastosowaniu metali lekkich w zawieszeniu. W instalacji elektrycznej użyto aluminium przez co stała się lżejsza o 3 kg. Użyto Aluminium w strukturze nadwozia a wyposażenie zelżyło dzięki nowym lżejszym materiałom.

2. Wyświetlacz Head-Up - Na wysuwanej przedniej szybie będą wyświetlane informacje prędkość i inne dane z komputera, przez co nie musimy odrywać wzorku od jezdni. Kierowca ma wrażenie, że informacje wyświetlane są około 2 metrów przed samochodem. Wyświetlacz nie boi się słońca, automatycznie rozjaśnia i przyciemnia wyświetlane informacje.

3. MIB infotainment. Podnobnie jak w golfie 7 generacji zastosowano: Composition Touch i Composition Colour, 6,5-calowymi Composition Media i Discover Media (plus nawigacja) z czterokrotnie lepszą rozdzielczością (6,5 cali w porównaniu z 5,8 cali pierwszej generacji) i najnowszą wersją 8,0-calowego systemu radiowo-nawigacyjnego Discover Pro. Oraz po raz pierwszy zastosowano:

MirrorLink™ - od wersji Composition Media jako opcja, w Discover Pro – seryjnie. MirrorLinkŸ umożliwia włączenie licznych aplikacji lub funkcji smartfona z systemem Android do systemu Infotainment. Odpowiednie aplikacje będą oferowane bezpośrednio przez Volkswagena lub przez innych oferentów (Third Party). Aplikacje Volkswagena to: Mobile Office, audioMOTION, ThinkBlue. Trainer, Shared Audio, Drive&Track, MyGuide. Third Party Apps to między innymi Audioteka (audiobooki), Glympse (media społecznościowe), Aupeo! (radio internetowe), Life360 (Family Locator) i Kaliki (wiadomości).

4. Rear Seat Entertainment - System Entertainment na tablecie: oglądanie filmów, słuchanie muzyki lub zarządzanie nawigacją przy użyciu tabletu.

5. Area View - widok w 360 stopniach:

1. Debiut w Passacie. Nowa generacja Area View zostanie po raz pierwszy zastosowana przez Volkswagena w Passacie. System charakteryzuje się rozszerzonym zakresem funkcji, wyższą rozdzielczością kamery, funkcją rozpoznawania przeszkód i nową perspektywą 3D Birdview.
2. Cztery kamery. Area View korzysta z czterech kamer, zamontowanych w pokrywie bagażnika (1), lusterkach zewnętrznych (2) i w osłonie chłodnicy (1). Z kątem otwarcia każdej z kamer powyżej 180 stopni, Area View obejmuje całe otoczenie samochodu i wyświetla je na ekranie systemu Infotainment. Kierowca może wybrać obrazy kamery (przód, tył, bok lub widok z lotu ptaka) i sposób wyświetlania na ekranie (cały ekran, splitscreen).
3. 3D-Birdview… W połączeniu z systemem radiowo-nawigacyjnym Discover Pro, moduł sterujący tworzy z obrazów czterech kamer całościowy obraz Passata i jego otoczenia - 3D-Birdview.
4. … prezentacja w formie półkuli. W przeciwieństwie do normalnej perspektywy z lotu ptaka, obraz otoczenia wyświetlany jest na półkuli
5. Wirtualne rozglądanie się dookoła. System umożliwia łącznie 17 różnych wirtualnych pozycji kamer. Są one tak dobrane, aby mogły prezentować całkowity obraz wokół samochodu.
6. Rozpoznawanie przeszkód. Nowością w Area View jest funkcja rozpoznawania przeszkód na podstawie algorytmów obróbki obrazu. Jako uzupełnienie normalnych, ultradźwiękowych czujników parkowania i asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego, system rozpoznaje przy użyciu kamer przeszkody, które znajdują się w obszarach poza zakresem pracy czujników.
7. Wspieranie przy parkowaniu. Zasada ostrzegania jest podobna, jak przy czujnikach ultradźwiękowych. Równolegle do wyświetlania przeszkód i odległości, przy parkowaniu na wybranym miejscu parkingowym, Area View pokazuje drogę manewrowania w oparciu o kąt skrętu kierownicy.
8. Funkcja offroad. Podczas jazdy z niewielką prędkością na nieutwardzonych drogach lub w terenie, funkcja Offroad rozpoznaje przy użyciu przedniej kamery przeszkody, na przykład duże kamienie, korzenie drzew lub dziury znajdujące się na torze jazdy samochodu.

6. Nowy Park Assist 3 - umożliwia na półautomatyczne parkowanie przodem prostopadle do osi jezdni.

7. Trailer Assist - światowa premiera systemu ułatwiającemu manewrowanie przyczepą.

8. Nowe diodowe światła zastąpią lampy ksenonowe:

1. Reflektory diodowe (stopień 1). Nowe, w pełni diodowe reflektory zastąpią w Passacie reflektory ksenonowe.

2. Niepowtarzalna grafika diodowych świateł. Również światła dzienne będą wykonane w technologii LED. Główne pole świateł do jazdy w dzień będzie odpowiedzialne także za funkcję kierunkowskazu. W tym celu zastosowano dwanaście diod, świecących w kolorze białym lub żółtym. Grafiki świateł dziennych razem z „oczami” w reflektorach nie można pomylić ze światłami żadnego innego samochodu.

3. Diodowe reflektory z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów i specyficzną grafiką świateł dziennych (stopień 2). W kolejnej wersji Volkswagen oferuje dla Passata w pełni diodowe reflektory w technice projekcyjnej. Dwa niezwykle płaskie moduły soczewek, umieszczone obok siebie, rzucają światło na nawierzchnię i zapewniają jej oświetlenie zbliżone do światła dziennego. Wydajność świetlna znacznie przewyższa wydajność reflektorów bi-ksenonowych.

4. Moduł soczewek Multibeam. Sercem reflektorów jest umieszczony na zewnątrz moduł soczewek Multibeam. Oprócz świateł mijania i drogowych (ze światłami do jazdy po autostradzie i po drogach krajowych) emituje on także światła doświetlające zakręty. Wewnętrzny moduł soczewek Flatbeam jest odpowiedzialny za oświetlenie przestrzeni bezpośrednio przed autem.

5. Diodowe reflektory plus Dynamik Light Assist (stopień 3). W najbardziej zaawansowanej wersji projekcyjne diodowe reflektory są sterowane kamerą. Volkswagen po raz pierwszy połączył Dynamik Light Assist (automatyczne, włączone na stałe światła drogowe) i technologię LED. Kamera rozpoznaje jadące z przodu i nadjeżdżające z przeciwka pojazdy i porównuje dane z elektroniką reflektorów. Moduł sterowania funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów i ruchomy moduł soczewek Multibeam odpowiednio kierują wiązkę światła.

6. Światła dzienne z 32 diodami (stopień 3). Kolejną atrakcją projekcyjnych reflektorów diodowych są światła dzienne z trzydziestoma dwoma diodami. Ich grafika składa się z dwóch oddzielnych modułów: dużego „U” (obejmuje oba moduły soczewek) i małego „U”, obejmującego kontur modułu Multibeam. Poniżej świateł do jazdy w dzień umieszczony jest szeroki kierunkowskaz (dwanaście diod). Dodatkowo po wewnętrznej stronie reflektorów znajdują się diody odpowiedzialne za statyczne doświetlanie zakrętów.

7. Światła tylne (stopień 1). Nowy Passat będzie oferowany seryjnie z diodowymi światłami tylnymi, i to zarówno w wersji seryjnej, jak i wersji rozbudowanej. Obie wersje rozciągają się w dwóch częściach od bagażnika po boki nadwozia. Zewnętrzna część seryjnych świateł tylnych pełni funkcję świateł pozycyjnych i świateł stopu, poniżej znajduje się kierunkowskaz. Wewnętrzny segment (na pokrywie bagażnika) obejmuje oprócz świateł pozycyjnych także światło cofania i przeciwmgielne.

8. Światła tylne (stopień 2). Niezwykle charakterystyczna jest grafika rozbudowanej wersji świateł. Ich niepowtarzalność widać przy hamowaniu: poziomy pas świateł pozycyjnych zmienia się w pionowe pasy świateł stopu (w zewnętrznej części dwie i w wewnętrznej części trzy pionowe linie). Optycznie wygląda to, jakby poziome światła pozycyjne złamały się tworząc pionowe światła hamowania. Taka zmiana sygnalizacji pozwala lepiej zauważyć hamowanie i poprawia bezpieczeństwo. W zewnętrznych modułach oprócz świateł pozycyjnych i stopu znajdują się także kierunkowskazy. W wewnętrznych modułach (w pokrywie bagażnika) umieszczono światła pozycyjne i stopu, światła cofania i przeciwmgielne.

9. Najmocniejszy silnik Diesla o mocy 240 KM 2.0 TDI bi-turbo:
1. 7-biegowa DSG. Silnik TDI 240 KM będzie seryjnie oferowany z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG.
2. Napęd na wszystkie koła 4MOTION. Ze względu na wysoki moment obrotowy, Volkswagen będzie seryjnie łączył najmocniejszą wersję TDI z napędem na wszystkie koła 4MOTION.
3. Ciśnienie doładowania do 3,8 barów. Bazę wyjściową dla nowego silnika tworzą agregaty serii EA288, oparte na modułowej konstrukcji jednostek wysokoprężnych (MDB). Aby osiągnąć wysoką moc jednostkową, wynoszącą 120 KM na 1 litr pojemności, opracowano dla tego silnika kompaktowy moduł bi-turbo z turbiną wysoko- i niskociśnieniową, który umożliwia osiągnięcie ciśnienia doładowania do 3,8 barów.
4. Wzmocniony. Skrzynia korbowa z obudową cylindrów, wał korbowy, korbowody i tłoki zostały przystosowane do wysokiego ciśnienia spalania 200 barów. Po raz pierwszy zastosowano także nową, przystosowaną do dużych obciążeń głowicę cylindrów.
5. Nowe wtryskiwacze. Kolejną nowością jest nowy układ wtryskowy z piezowtryskiwaczami. System ten umożliwia osiągnięcie ciśnienia wtrysku do 2.500 barów.
6. Czysty. Dzięki umieszczeniu w pobliżu silnika katalizatora oksydacyjnego, filtra cząstek stałych i systemu SCR (Selective Catalytic Reduction/ selektywna redukcja katalityczna ze środkiem redukującym AdBlue), komponenty układu oczyszczania spalin reagują wyjątkowo szybko. Nowy silnik 2.0 TDI spełnia wymagania normy emisji spalin Euro-6.
7. Koło dwumasowe. Aby jeszcze bardziej poprawić komfort przy niskich prędkościach obrotowych, w przekładni 2.0 TDI zastosowano nowe koło dwumasowe.
8. Niskie prędkości obrotowe. Umożliwiło ono dalsze obniżenie prędkości obrotowej, przy której następuje zmiana biegu, a tym samym obniżenie poziomu prędkości obrotowych, co z kolei wpłynęło na doskonałe wartości zużycia paliwa przez nowy silnik TDI.